Ayer sábado se disputó la primera prueba del Campeonato Rallyslot "Slot Ermua" 2013. Finalmente fueron 26 pilotos los que se juntaron en el local del clubpara esta primera prueba.
Aquí os dejamos los resultados:
Haciendo el repaso por categorías, victoria en SN del vizcaíno Alex Caeiro (Porsche 997) por delante de Jose Miguel de la Peña e Iñaki, ambos con Porsche 997. Mala suerte para Jose Miguel, que perdía un valiosísimo tiempo al perder una rueda en el TC3 del Bucle 2 que ya le era imposible recuperar en los bucles restantes.
En N la victoria fue para el cántabro Borja Agudo (Subaru Impreza) por algo más de una décima sobre Jorge López (Subaru Impreza). Tercero en N era el piloto local Julen Hernández (Subaru Impreza) que tras un mal Bucle 1 conseguía remontar hasta la tercera plaza final aunque algo lejos de los dos primeros clasificados.
Dentro también de N, Iker Braceras era el más rápido entre los participantes de la Copa Punto seguido de su amigo y compañero Asier Gorrotxategi. Tercero se clasificaba el también local Jon Hernández, que iba remontando poco a poco y que se iba aprovechando de los errores de los rivales. Se espera mucha guerra en esta
copa monomarca hasta final de año.
Dominio absoluto en Clásicos de Javi Estébanez (Porsche 911). Por detrás de él se clasificaban Jon Ojembarrena con muchos problemas en su Ford RS200 y el ermuarra Jon Pérez (Porsche 911), en 2ª y 3ª posición respectivamente.
Por último, el guipuzcoano Iker Gómez (Citroen C4) era el ganador entre los infantiles.
No queríamos despedirnos sin volver a agradecer su esfuerzo a nuestros patrocinadores y colaboradores. Gracias a todos y cada uno de ellos.
Nuestras felicitaciones a los ganadores y esperamos que haya sido una gran tarde de slot para todos los que os acercasteis a Ermua la tarde del sábado. Os esperamos en la próxima prueba, que será el próximo 2 de Marzo.
Os dejamos las clasificaciones generales por categoría:
Ya tenemos en nuestro poder
los premios finales de la 1ª Copa Fiat Punto S2000 de Flyslot.
Habrá trofeos a los 3
primeros, donados en su totalidad por Flyslot. Desde aquí queremos agradecer la
actitud y compromiso que han tenido con nosotros desde el primer momento que
empezamos a hablar con ellos. Muchas gracias!
Contaremos con entre 5-6
pilotos para esta primera prueba a los que esperamos que se vayan uniendo más a
lo largo del campeonato. Si estáis interesados en correr la copa pero no teneis
coche, recordad que tenemos en el club varias unidades nuevas gestionadas
directamente con Flyslot.
Por lo demás, ya tenemos los
4 tramos montados para la carrera de este sábado. Os iremos poniendo fotos a lo
largo de la semana.
Fotos de los premios 1ª Copa
Fiat Punto S2000 de Flyslot. Espero que sean de vuestro agrado:
El campeonato constará de 6
pruebas puntuables para los que se montarán 4 tramos en pista SCX a los que se
darán 4 pasadas, exceptuando el Open, prueba para la que se montará algo
especial todavía por definir. Las fechas serán las siguientes:
1ª Prueba: 26 de Enero.
2ª Prueba: 2 de Marzo.
3ª Prueba: 4 de Mayo.
4ª Prueba: 20 de Julio: II. Open Rallyslot
“Villa de Ermua”
5ª Prueba: 28 de Septiembre.
6ª Prueba: 23 de Noviembre.
3.
INSCRIPCIONES.
La inscripción será de 5
Euros para todas las pruebas exceptuando el Open, cuya inscripción se fijará en
fechas próximas a dicha prueba.
4.
HORARIOS.
Las inscripciones se abrirán
el mismo día de la carrera a las 15:30, dándose la salida al Coche 0 a las 16:00. La salida del
primer participante se hará a continuación.
Estos horarios podrán
cambiar en el II. Open Rallyslot “Villa de Ermua”. Se
avisará del funcionamiento de dicha prueba con antelación.
-Libre elección
de motor mientras no supere los 6 Gauss.
5.2 REGLAMENTO CLASICOS:
(Mismo reglamento de RS
Baraka).
-Coches admitidos: Se admiten todos los coches que hayan corrido rallys con una
antigüedad de 25 años o más.
-Chasis: Se permite montar el chasis Montecarlo de MSC (lo llevan el Ford RS
200 y el Mg Metro) en los coches de Scx-Revell y Team slot. En los demás coches
el chasis será el de serie
-Carrocería: No se permite ninguna modificación. El habitáculo debe estar
fabricado en plástico (prohibido el lexan excepto si el coche lo lleva de serie)
y será obligatorio llevar piloto, copiloto y dorsales a ambos lados del coche.
En los coches de MSC está admitido el habitáculo que el coche trae de serie.
-Motor: Se permiten cualquier motor mientras este no supere los 6 Gauss. Para
los motores Scx, el valor máximo será de 10,2 Gauss.
-Guía: Prohibida la guía basculante, los coches que la tengan deberán anularla.
-Transmision: Si el coche es 4x4 podrá llevar 1 o 2 juegos de poleas.
-Medidas: Las ruedas no podrán sobresalir mas de 1mm por cada lado.
-Llantas: Han de ser las
cuatro de la misma medida.
-Ejemplo de modelos admitidos:
SCX: Todos los clásicos (Se admite el Ferrari GTO).
Team Slot: Todos los clásicos. Se permite montar la cuna de Slot.it al Alpine
A310 para poder poner mejor el NC5.
Revell: Todos los clásicos.
Fly: Porsche 911 (Prohibido BMW M1).
Ninco: Porsche 911, Lancia 037, Ford Sierra. A estos 2 últimos se les permite
cambiar el motor de serie con un Scaleauto SC-0015B.
MSC: Ford RS 200, Mg Metro.
Spirit : BMW 635 CSI, Peugeot 205 (fijando la guía).
Avant Slot: Alpine, Opel Manta (fijando la guía y motor en línea).
5.3 REGLAMENTO
INFANTILES:
Mismo reglamento que Gr. N o
Clásicos (ver apartado 4.1) y aplicado a pilotos de menos de 12 años.
6.
NEUMATICOS
Los neumáticos a usar en el
campeonato serán los suministrados por la organización. De
esa manera todos los pilotos estarán en igualdad de condiciones.
Los neumáticos usados serán
los SC4735 de la marca
Scaleauto y tendrán un precio de 2 Euros la pareja.
Cada piloto podrá usar un
máximo de 2 juegos de neumáticos para todo el campeonato. Podrá solicitarlos a la organización en cualquiera de las pruebas del campeonato.
7. ORDEN
DE SALIDA:
El orden de salida para la
primera pasada será siempre el siguiente: SN, N, Clásicos e Infantil.
El orden de salida del
primer rally se hará por orden de inscripción. Saliendo en última posición el
primer inscrito de cada categoría y en primera posición el último inscrito.
El orden de salida para las
siguientes pasadas se hará teniendo en cuenta la clasificación general del
rally. Saldrá en primera posición el primer clasificado (indistintamente de la
categoría en la que corra) y en última posición el último clasificado.
Para las demás pruebas, el
orden de salida se hará atendiendo a la clasificación general del campeonato.
El orden de salida para el
II. Open Rallyslot “Villa de Ermua” se comunicará en fechas próximas a dicha
prueba.
8.
PUNTUACION.
En todas las pruebas excepto
el Open, los puntos serán repartidos de la siguiente manera para cada una de
las categorías (SN, N, Clásicos e Infantiles):
1º: 10 puntos.
2º: 8 puntos.
3º: 6 puntos.
4º: 5 puntos.
5º: 4 puntos.
6º: 3 puntos.
7º: 2 puntos.
8º: 1 punto.
Para el open las
puntuaciones serán diferentes:
1º: 15 puntos.
2º: 12 puntos.
3º: 10 puntos.
4º: 8 puntos.
5º: 6 puntos.
6º: 5 puntos.
7º: 4 puntos.
8º: 3 puntos.
9º: 2 puntos.
10º: 1 punto.
Todos los pilotos que
disputen alguna prueba puntuarán para la clasificación general.
Para la clasificación
general se descartará la peor de las puntuaciones conseguida a lo largo del
campeonato.
9. PREMIOS
Se darán premios a final de
año a los 3 primeros de cada categoría.
Al ser una prueba especial,
en el II. Open “Villa de Ermua” se darán premios a los 3 primeros clasificados
de cada categoría.
10.
PATROCINADORES
Slot Ermua cuenta con los
siguientes patrocinadores para el campeonato:
Desde
Slot Ermua nos complace presentaros la I. Copa Fiat Punto S2000 de la
marca Flyslot.
Estos
coches, a pesar de que puntuarán también para Grupo N y optarán también a sus
premios finales, tendrán una clasificación especial y se entregarán unos
premios específicos a final de la copa (todavía por definir) gracias a Flyslot. Se harán públicos cuando se tenga la confirmación oficial.
COCHES Hay posibilidad de conseguir un número limitado de coches. Para solicitarlos poneros en contacto con nosotros a través del mail: slotermua@gmail.com
PUNTUACION
El sistema de puntuación será el mismo que en las demás categorías.
ORDEN DE SALIDA.
Los
participantes de la copa saldrán englobados dentro de los vehículos de Gr. N y
respetando su clasificación general.
REGLAMENTO TÉCNICO
Con
este reglamento se intenta aprovechar la mayor parte de las piezas de serie del
coche, además de simplificar su preparación para personas inexpertas.
Carrocería: No se permite modificación ninguna salvo su
decoración y añadido de faros auxiliares o antenas. Deberá incluir su bandeja
de pilotos en plástico sin modificar.
Tornillos de carrocería: Libres comercializados por cualquier marca de slot.
Chasis: No se permite ninguna modificación salvo limar los
tetones de los tornillos para la correcta basculación de la carrocería.
Guía: De serie. Se permite limarla para que vaya perfectamente por el carril.
Motor: De serie sin modificación alguna salvo el cambio de
cables o piñón.
Ejes: Libres comercializados por cualquier marca de slot. No podrán ser huecos.
Corona: De 27 dientes y comercializada por cualquier marca
de slot.
Llantas: Deberán ser las 4 de la misma medida.
Piñón: Metálico de 9 dientes y comercializado por cualquier
marca de slot.
Cojinetes: Libres comercializados por cualquier marca de slot.
Neumáticos delanteros: Libres comercializados por cualquier marca de slot.
Neumáticos traseros: Mismas normas que las demás categorías.
